Calculateur de réglages Forza Horizon 6

Entrez le poids de votre voiture, la répartition avant et les plages de curseurs affichées dans le menu de réglage. Le calculateur applique la formule communautaire de répartition du poids — (Max − Min) × % de poids sur l'essieu + Min — pour produire des points de départ pour ressorts, barres antiroulis, détente et compression, ainsi que des bases pour pression des pneus, géométrie, différentiel et rapports.

Votre voiture

Poids (lbs)Affiché dans les stats de la voiture / l'écran d'amélioration.% de poids à l'avantRépartition du poids, part de l'essieu avant. 52 % signifie 52 avant / 48 arrière.

Transmission

Type de build

Plages de curseurs en jeu

Chaque curseur de réglage affiche son min et son max — copiez-les ici. Ils varient selon la voiture et la suspension installée.

Ressorts minRessorts maxBarre minBarre maxDétente minDétente max

Votre réglage de départ

RessortsAvant 568 lb/inArrière 532 lb/in

Barres antiroulisAvant 34.3Arrière 31.7

Rigidité en détenteAvant 10.9Arrière 10.1

Rigidité en compressionAvant 6.5Arrière 6.1

Charge statique par roue (poids × % essieu ÷ 2)

Tableaux de référence

Réglages indépendants des curseurs : valeurs de départ éprouvées pour la pression des pneus, la géométrie, le différentiel et les rapports, utilisées par la communauté de tuning Forza.

Pression des pneus (PSI)

Gomme / build	Avant	Arrière
Origine / Sport / Rallye	25 PSI	25 PSI
Semi-slick / Slick	30–33 PSI	30–33 PSI
Tout-terrain	15–20 PSI	15–20 PSI
Drift	30 PSI	28–30 PSI

Géométrie de base (build grip)

Carrossage

F −1.0° to −1.5° · R −0.5° to −1.0°

Pincement

F 0.0° · R 0.0°

Chasse

5.5° to 7.0°

Différentiel de base (diff course)

Transmission	Accélération	Décélération	Répartition centrale (arrière)
RWD	40–60%	20–40%	—
FWD	20–30%	0–10%	—
AWD	40–60%	20–40%	60–70%

Rapports : la méthode du couple final

Lancez la voiture sur une longue ligne droite en passant tous les rapports et notez où elle plafonne.
Si elle atteint le rupteur en dernier rapport avant la fin de la ligne droite, allongez le couple final (curseur vers la gauche). Si elle n'atteint jamais le haut de la plage de puissance, raccourcissez-le (vers la droite).
Ne touchez pas aux rapports individuels tant que le couple final n'est pas correct — la plupart des voitures n'ont besoin que de ce seul curseur.
Pour les builds dragster, réglez le couple final pour que la voiture franchisse la ligne juste au moment où elle plafonne en dernier rapport.

Formules et bases vérifiées le 2026-08-18. Toutes les valeurs sont des points de départ — testez et ajustez en piste.

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FAQ

Quelle formule ce calculateur utilise-t-il ?

L'interpolation par répartition du poids utilisée dans tous les Forza : Réglage = (CurseurMax − CurseurMin) × % de poids sur l'essieu + CurseurMin, appliquée par essieu aux ressorts, barres antiroulis et détente, la compression étant fixée à environ 60 % de la détente. Les builds tout-terrain et drift sont assouplis par rapport au résultat brut.

S'agit-il de réglages de course définitifs ?

Non — ce sont des points de départ, la même position que tout guide de tuning sérieux. La formule vous place dans la bonne zone ; les essais en piste et de petits ajustements font mieux que n'importe quel calculateur.

Où trouver le poids et la répartition de ma voiture ?

Les deux figurent sur l'écran de stats de la voiture, et le poids se met à jour en direct dans le menu d'amélioration quand vous ajoutez ou retirez des pièces. Les min/max des curseurs apparaissent sur chaque curseur dans le menu de réglage.

Fonctionne-t-il pour toutes les voitures de FH6 ?

Oui. Comme il interpole dans les plages de curseurs propres à votre voiture plutôt que d'utiliser des chiffres fixes, il s'adapte automatiquement à toute voiture, toute suspension et toute classe PI.

Calculateur de réglages Forza Horizon 6

Tableaux de référence

Réglages indépendants des curseurs : valeurs de départ éprouvées pour la pression des pneus, la géométrie, le différentiel et les rapports, utilisées par la communauté de tuning Forza.

Pression des pneus (PSI)

Gomme / build	Avant	Arrière
Origine / Sport / Rallye	25 PSI	25 PSI
Semi-slick / Slick	30–33 PSI	30–33 PSI
Tout-terrain	15–20 PSI	15–20 PSI
Drift	30 PSI	28–30 PSI

Géométrie de base (build grip)

Carrossage

F −1.0° to −1.5° · R −0.5° to −1.0°

Pincement

F 0.0° · R 0.0°

Chasse

5.5° to 7.0°

Différentiel de base (diff course)

Transmission	Accélération	Décélération	Répartition centrale (arrière)
RWD	40–60%	20–40%	—
FWD	20–30%	0–10%	—
AWD	40–60%	20–40%	60–70%

Rapports : la méthode du couple final

Lancez la voiture sur une longue ligne droite en passant tous les rapports et notez où elle plafonne.

Si elle atteint le rupteur en dernier rapport avant la fin de la ligne droite, allongez le couple final (curseur vers la gauche). Si elle n'atteint jamais le haut de la plage de puissance, raccourcissez-le (vers la droite).

Ne touchez pas aux rapports individuels tant que le couple final n'est pas correct — la plupart des voitures n'ont besoin que de ce seul curseur.

Pour les builds dragster, réglez le couple final pour que la voiture franchisse la ligne juste au moment où elle plafonne en dernier rapport.

Formules et bases vérifiées le 2026-08-18. Toutes les valeurs sont des points de départ — testez et ajustez en piste.

FAQ

Quelle formule ce calculateur utilise-t-il ?

S'agit-il de réglages de course définitifs ?

Où trouver le poids et la répartition de ma voiture ?

Fonctionne-t-il pour toutes les voitures de FH6 ?